车灯可以帮助设计师实现炫酷的视觉观感，同时它更是一项安全配置。
说到玩灯，我们肯定得提到四环灯具厂奥迪。但是，随着各品牌不断开始加大对灯光设计的投入，奥迪的地位已经有些「岌岌可危」。 比如宝马全新 7 系就用上了激光大灯。在奥迪这边，还只是出现在了新的 R8 上。当然，作为 ABB 中的奔驰也不甘心落后。 在全新 E 级上，奔驰配备了 LED 几何多光束大灯技术。听起来高大上，实际上，每个大灯都是 由 84 颗能够独立调节的 LED 组成，还能以每秒 100 次的频率扫描计算路况。 当前方有车辆时， LED 灯会部分关闭，形成一个 U 型暗光模式，避免直射对方车辆；当路过路牌时，能智能识别交通指示牌的反光，减弱其反射的眩光；还能自动判断恶劣天气，减少在雨雪路面下的地面眩光影响；近光灯带有电子式弯道灯功能，在你打方向盘之前就能照亮弯道，提早识别障碍物。 最近，奔驰又一次在大灯上玩出了新花样，突破了自己的高度：他们发布了一项叫做数字灯光「Digital Light」的新技术：
8192 个发光单元组成的大灯
和激光大灯相比，LED 的光源级别可能没有那么高级。但是从成像方式来看，数字灯光技术的细腻程度就很惊人了。每个大灯内置 4 个 LED 灯组，每个灯组都有 1024 个 LED 发光单元组成。也就是说，每套数字大灯都是由 8192 个 LED 发光单元组成。
当然，LED 可以单独点亮的特性，是实现数字灯光的基础，也是奔驰选择 LED 作为光源的原因。
在视频里，我们看到这个大灯能够投射出各种形状、颜色，并且能调整照射的角度。除了能够显示导航信息、人行道、车道宽度等等之外，还能够控制车灯角度防止直射对面的行人车辆。
不过，虽然它可以在道路前方投射出导航信息，但应该还是从提示行人的角度做的考虑，想用它代替 HUD？还得看实际效果怎么样。
能实现这样的功能，最核心的部件还是大灯里面超过 100 万个的微型镜片。这些镜片能够独立控制，形成不同的组合角度。之后，根据车身传感器探测到当前道路的状况，数字灯光会通过特殊算法把特定形状显示出来。
换句话说，你可以把数字大灯理解成为一块投射任何形状的智能屏幕。
变相的 V2X
当然，数字灯光投射在路面上的信息并不是给车里的人员来看。司机肯定需要更安全、直接、易读的方式来获取信息。
所以说，数字灯光技术除了给车主「装 X」之外，最大的受益者还是车外的道路参与者。当你走在路上，发现前面的车灯自动把人行道给你划了出来，并且光线巧妙的避免了亮瞎你的眼，这会儿你一定会感受到「人间有真情」。
所以在某些程度上，数字灯光是在现阶段，V2X 技术基础设施还不够成熟的前提下，能够让车辆把实时状态、道路信息传递给他人的方式。所以说，这也可以看作是奔驰变相的实现了一部分的 V2X 技术（车辆和外界进行信息传递）。
事实上，奔驰也并不是第一次展示这个概念。在之前的 F 015 概念车上，我们就已经见到奔驰使用类似的技术，通过车前灯投影来传递信息给路人。
不过和 F 015 这类的概念技术相比，数字灯光技术给人的感觉更接近真实。据说，这项技术会在不远的将来量产。
戴姆勒的相关负责人 Gunter Fischer 也表示，除了传递信息指引道路参与者以外，数字灯光技术还希望在保证不产生炫光的前提下，提供最大亮度和视野。这对车和外界缺乏沟通的夜间场景来说，显得更有必要性。
只不过，对于一些想要对付远光狗的车主来说，数字大灯的杀伤力或许会有些损失。但是从奔驰的这个技术来看，他们显然是让灯光回归到了「安全配置」这个层面。与此同时，我们那些汽配城，却还在乐此不疲的给车主改爆闪尾灯……
