3月14日，捷豹路虎中国宣布召回28346辆汽车，奔驰也公布了对2016年款GLE SUV系列汽车的召回计划。这是企业责任感的体现，但与此同时，也正说明距离真正的安全驾驶还很远。汽车可以召回，但生命不能。判断一辆汽车是否安全，除了考察安全带、安全气囊、刹车系统之外等常见指标之外，车灯也是不可忽视的关键。
数据解读 车灯虽小却关乎车辆行驶安全
以下是一组数据，这些触目惊心的交通事故数据都显示，车灯不够亮会严重影响车辆行驶安全。
(一) 据不完全统计全球60%的交通事故发生在晚上，2013年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，占交通事故死亡总数的50%，19时至第二天6时发生死亡事故占总数一半以上。
(二)从事发路段看，72.6%的死亡事故发生在国道、省道、农村公路以及城郊接合部道路。
(三)夜间车的交通事故如此之多，排除不良驾驶的人为因素，我们不得不提及汽车照明对安全驾驶的影响，22%的交通事故发生在能见度不良的情况下，许多事故是因为车辆照明的宽度与远度有限、照明光颜色昏暗，驾驶员在行驶中看不清路中障碍，而不能及时刹车和避让，导致事故发生。
(四)夜间光线昏暗、照明不足，刺激物即使出现在视野中，人的感知觉也与白天不同，尤其在光线暗淡的城市繁华地区或街道行车，夜晚在半盲区开车的比例可达30%以上。
看过这些触目惊心的交通事故数据，我们负责任地来戳一下你身边爱车大灯的痛点，如果你有这些痛点，是时候为了安全颠覆一下你的车灯，为它做一点改变了。
痛点一：几年下来车灯不够亮，亮度衰减严重
当我们60岁的时候，需要的光已经是20岁时的5倍多，从生物学角度叫细胞机能的自然衰老；车灯也是，车灯随着逐年使用在不经意间慢慢变暗，车灯都有光衰，光衰是指大灯经过一段时间的点亮后，其光强会比原来的光强要低，而低了的部分就是灯的光衰。
一般情况下，卤素灯光衰在10个月到一年就会衰减为70%，而LED灯30000小时光衰不超过5%。小2认为光衰到50%以后就不应该再用于夜间行车照明，卤素灯光衰到50%基本和传统节能灯的光效一样了。
痛点二：不够白，昏黄的蜡烛光，看着昏昏欲睡
在行驶过程中人眼处于紧张状态，在黎明和黄昏的时候，人的眼睛对颜色和形状的识别能力最弱，瞳孔处于昼夜交替的工作状态，昏黄的蜡烛光照明条件，极易导致眼睛的疲劳，进而导致身体疲劳，就好像在光线偏白的办公室灯光中我们都能集中精神工作，而在偏黄的卧室灯光会放松入睡一样。
因此我们要提高夜间驾驶的安全性，首先应满足人眼的生理需求，选择颜色偏白，色温接近5500K自然光的车灯。而020LED车灯色温为5700K，最大限度还原了白天行车的照明感觉，能更好集中注意力，有效挽救疲劳驾驶。
痛点三：照射宽度和射程不够，根本看不清障碍物，不能及时应急反应
夜间交通事故发生的主要原因是无法看清楚障碍物，不能及时做出刹车或避让等应急反应。尤其是夜间高速驾驶和二三级城镇道路忽然闯出不明物体，很多车大灯的照射宽度和远度不够，驾驶者很难准确看清障碍物有更多时间对障碍做出反应。
以时速30码为例，投射距离每增加40米，就为行车反应争取到多0.5秒钟的时间，反应好的驾驶员一般的刹车反应时间在0.4-0.6秒之间，驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1秒，甚至产生把油门当刹车踩的恶性错误。因此，投射宽度和远度的增加可以让驾驶者紧急状态下获得更多的保命时间。
痛点四：出于性价比考虑选了低配，没了高配的安全逼格
汽车原厂出厂的时候，同一款车都要分个高中低三个档次，营销术语叫“满足客户的各种个性化需求”，汽车大灯常常是在不同配置组合中起到非常重要的角色，也成了高中低价格差异较大的“祸因”。
改装需求的日渐旺盛，正因为越来越多车主更清楚手工改装升级与原厂精装车在价格上的巨大差异，这也是为什么LED车灯日渐成为了汽车低配变高配的改装主角，花更少的钱做一位有逼格的土豪。
寄语
的确，市场上的车灯质量可谓良莠不齐，选择困难症是难免的，小编建议最好选质量过硬的性价比高的车灯品牌，以免因车灯质量不合格而降低车辆行驶过程中的安全系数，危及驾驶员生命安全，车灯是关乎生命安全的重要配置，虽小却心系全家。
